機芯 | 寶格麗的基礎主力BVL 191機芯

BVL 191機芯的前身就是BVL 168機芯，是在168機芯的基礎上經過寶格麗三年的修改后推出191機芯。191機芯現在是寶格麗的當家基礎機芯。今天就為大家介紹一下191機芯。191和168在基本規格上是接近的，尺寸從25.6mm放大到26.2mm，厚度則是薄了0.95mm，主要的?目的?都是?全面取代?Eta?機芯?在?寶格麗產品線?中的位置?，讓?191成為?寶格麗的?萬金油?。

基礎數據：直徑26.20mm／厚度3.80mm／28,800 振頻／26鉆／191零件 / 動力儲存42小時／三支臂擺輪與半截式快慢針／雙向自動上鏈／停秒裝置／瞬跳日期結構／滾珠軸承自動舵。

BVL 191機芯是快慢針結構，快慢針設計成半截式，沒上無卡度和砝碼螺釘微調略顯可惜，機芯使用水平式雙臂擺輪橋板，提高擺輪的抗震與穩定性。

自動的固定由168機芯?的?單顆螺絲改成了現在?的?滾珠軸承，并且?BVL 191機芯是?Switching Locker雙向?上?鏈系統?，也就是它的兩枚中介輪會隨著自動盤轉動的方向分別跟發條盒離合，只有在那個方向會帶動上鏈的那枚才會連結上發條盒。?簡單?來說?就是?使用兩個小齒輪組成的轉向齒輪組，由兩個小齒輪所組成，可左右擺動， 而轉向齒輪組可根據自動舵?轉動的方向，決定由左邊或是右邊的小齒輪來?進行?上?鏈。BVL 191機芯的自動上鏈輪系。透過這張機芯分解圖，我們可以得知BVL 191機芯的上鏈條輪系結構，轉向齒輪組不論自動系統?順時針或逆時針轉動時，皆能帶動上鏈。但是?因為?Switching Locker上?鏈系統?有離合的動作，空轉的中介輪基本上是不會有磨耗的，因此整體來說比較耐用，不過離合過程會有一小段空窗期是兩枚中介輪都沒在幫發條盒上鏈的，因此理論上?上鏈效率沒那么?高?。

機芯?的?打磨?算是?OK的?，采用了日內瓦波紋，倒角修飾，蝸形花紋裝飾。191機芯?擴展性?也是?不錯的?，有許多?衍生型號?和?模塊?，是?寶格麗?未來的?當家?主力?基礎機芯?，這點是毋庸置疑?的?。但是只有區區42小時動力在如今長動力斗爭激烈的現在是否還會更新進化成長動力呢？拭目以待吧。

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